ACSA - Airports Company South Africa - heeft vandaag gezegd dat er overwogen wordt om alle Zuid-Afrikaanse internationale luchthavens uit te rusten met zgn. full body scanners. Dat zijn speciale (en dure) scanners die dwars door de kleren heen kunnen kijken en zo de contouren van het lichaam kunnen weergeven. Wapens en explosieven worden dan onmiddellijk zichtbaar. Na de mislukte aanslag op 25 december 2009 aan boord van een NorthWest-vlucht Amsterdam naar Detroit eist Amerika dat passagiers op risicovluchten 100% gecontroleerd worden. En aangezien de man die de aanslag op de vlucht van Schiphol naar Detroit pleegde afkomstig was uit Ghana - en er rechtstreekse vluchten zijn tussen Johannesburg en Ghana - is ORTIA, Johannesburg International Airport, voor Amerika vermoedelijk een risico-luchthaven. Momenteel maakt de Europese Unie nog bezwaar tegen het verplicht gebruik van de Full Body Scanners omdat ze het recht op privacy zouden schenden. Maar Amerika vindt de veiligheid van duizenden passagiers belangrijker dan de privacy, en als Amerika de full body scanners verplicht maakt zal Europa wel moeten inbinden.

ACSA exploiteert tien belangrijke luchthavens in Zuid-Afrika. En binnenkort zelfs elf, als de splinternieuwe luchthaven ‘La Mercy' van Durban opent en de oude niet gesloten wordt:

• O.R. Tambo International (Oliver Tambo International Airport - Johannesburg)
• Cape Town International (Kaapstad)
• Durban International (Durban)
• Bloemfontein International (Bloemfontein)
• Pilanesberg International (Sun City)
• Port Elizabeth International (Port Elizabeth)
• Upington International (Upington)
• East London International (Oos-Londen)
• George Airport (George)
• Kimberley Airport (Kimberley)

Volgens ACSA-woordvoerster Nicky Knapp zullen passagiers die de volgende dagen vanop een Zuid-Afrikaanse luchthaven vertrekken aan dezelfde strenge controles onderworpen blijven: strenge controle van de reisdocumenten, doorgang door een metaaldetector, X-stralen voor de handbagage en eventueel een fouillering. Nicky Knapp zei dat ACSA de richtlijnen volgt van SACAA (South African Civil Aviation Authority - het Zuid-Afrikaans Bestuur der Luchtvaart), en volgens Knapp heeft SACAA nog geen nieuwe veiligheidsrichtlijnen uitgevaardigd na het NorthWest-incident. Nog volgens de ACSA-woordvoerster is er dagelijks overleg tussen de luchthavenbeheerder en alle betrokken veiligheidsdiensten: de Zuid-Afrikaanse politie (SAPS - South African Police Services), de binnenlandse veiligheidsdienst (NIA - National Intelligence Agency), de Grenspolitie, de Douane en de privé-firma's die instaan voor beveiliging. Tenslotte zei ACSA-woordvoerster Knapp dat passagiers er anderzijds wel rekening mee moeten houden dat het Bestuur der Luchtvaart per direct nieuwe instructies zoals de volledige lichaamsscan zou kunnen uitvaardigen, en dat ze dus best de mediaberichten terzake volgen. Wellicht zullen passagiers dan een half uur of een uur vroeger moeten inchecken. Phindiwe Gwebu, woordvoerster van het Zuid-Afrikaans Bestuur der Luchtvaart, zei dat SACAA wel een directieve had ontvangen van de Amerikaanse ‘Transportation Security Administration', maar ze bleef vaag over het eventueel invoeren van de Full Body Scans: "we're considering introducing", zei ze (we overwegen de invoering).

Er zijn twee maatschappijen die tussen Zuid-Afrika en Amerika vliegen: Delta Airlines en South African Airways, de nationale luchtvaartmaatschappij van Zuid-Afrika. Rogere Mazzolini, de station manager voor Delta Airlines op Johannesburg International, zei dat Delta intussen een 100% fysische controle uitvoert op handbagage en een 100% fouillering van passagiers. Azure Janneker, woordvoerster van South African Airways (SAA) bleef vaag: ze zei (net zoals SACAA) enkel dat South African Airways de Amerikaanse TSA-richtlijn volgt en dat passagiers vroeger moeten inchecken.

4 januari 2010 - www.infozuidafrika.be - www.infozuidafrika.nl